កំណែថាមពលខ្ពស់របស់ម៉ាស៊ីនអេសប៊ីអូប្រីដអេសអេសអេស 80 លីត្របច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានវាយតម្លៃ។ ថ្លែងប្រាប់រថយន្តសម្តែងការសម្តែងយានយន្តក្នុងការចាប់ផ្តើមកម្មវិធី Ford Fiesta ប្រធានវិស្វករ ECoboost លោក Andrew Fraser បានមានប្រសាសន៍ថា “ខ្ញុំមានក្រុមរបស់ខ្ញុំធ្វើការលើម៉ាស៊ីនដើម្បីមើលថាតើយើងអាចជំរុញអង្គភាពក្នុងការតុបតែងបែបផលិតកម្មនេះបានយ៉ាងដូចម្តេច។
ការផ្សព្វផ្សាយ – ប្រកាសបន្តនៅខាងក្រោម
ម៉ាស៊ីននៅ Fiesta វិវត្ត 123 សេះនិងវិស្វករកំពុងមានគោលបំណងសម្រាប់ទិន្នផលថាមពលនៃ 150 សេះក្នុងម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដើម្បីប្រើឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់នៅចក្រភពអង់គ្លេសនិងអឺរ៉ុប។
ទោះយ៉ាងណាទទួលបានថាមពល 1.0 លីត្រដើម្បីអភិវឌ្ឍ 150 សេះនៅលើឌីណូគឺជារឿងមួយប៉ុន្តែនៅក្នុងការទិញសម្រាប់វាត្រូវបានបំពាក់ទៅឱ្យរថយន្តផលិតកម្ម, Fraser បានបន្ថែមទៀតថាម៉ាស៊ីន “នឹងត្រូវបញ្ចប់ដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ពេញលេញ” រួមទាំងម៉ាស៊ីនដែលបានរួមបញ្ចូលទៀត “រួមទាំងម៉ាស៊ីនរបស់ Ford ការសាកល្បងការស៊ូទ្រាំដែលរួមមាន “ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនពី -40 រហូតដល់ 50 អង្សាសេ” ។
អង្គភាពថាមពលអេកូបឺតខ្ពស់អាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តផលិតកម្មដែលស្ថិតក្នុងចំនួនមានកំណត់ទោះយ៉ាងណាយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
Fraser បានប្រាប់យើងថា Formula Ford-Ford (រូបភាព) ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់ពេលវេលាដ៏អស្ចារ្យកាលពីដើមឆ្នាំនេះបានទទួលការយល់ព្រមជាឯកច្ឆន្ទពីក្រុមហ៊ុន Ford Fore ដែលបានជំរុញវា។
“វាត្រូវបានធ្វើនៅចម្ងាយ 30 ជុំនៃ Noburgring ប៉ុន្តែផ្លូវរបស់យើងរាប់រយនៅឯ Dundon [Home របស់មន្ទីរពេទ្យ R & D របស់ Ford] ។ ការប្រតិបត្តិរបស់ Ford ជាច្រើនបានចូលក្នុងឡានហើយបានសួរថាតើយើងអាចសាងសង់បានបន្ថែមទៀតដែរឬទេប្រសិនបើយើងអាចសាងសង់បាន 50 ។
ផ្លូវទៅជាផ្លូវ Formula Ford ត្រូវបានបំពាក់ដោយកំណែ 202 សេះនៃអេឡិចត្រូនិច 1.0 លីត្រ។ អង្គភាពនេះបានវិវឌ្ឍន៍រហូតដល់ 220 សេះនៅលើការធ្វើតេស្ត៍ផងដែរដោយសារវាត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយនឹងទួរប៊ីខនធ័រដែលមានទំហំ 1,6 លីត្រដែលបានកំណត់ឡើងថាមពលអគ្គីសនី 180 សតិកម្មដែលមានថាមពលនៅឆ្នាំក្រោយ។