ទាំងអស់ការកែលម្អផ្លូវ “មិនចាំបាច់” នៅទីក្រុងឡុងនឹងត្រូវបានផ្អាករយៈពេលពីរឆ្នាំវាត្រូវបានប្រកាស។
ជំហ៊ាននេះអនុវត្តតាមការសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការកាត់ផ្តាច់ 700 លានផោនសម្រាប់ការអនុវត្តន៍នៅទីក្រុងឡុងដ៍ (TFL) នៅឆ្នាំនេះដែលធ្វើឱ្យរដ្ឋធានីគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តម្រូវការរបស់វាទាំងស្រុងសម្រាប់តម្រូវការរបស់វា។
អ្នកម៉ូតូទទួលបានថវិកាចំនួន 52 ដងបន្ថែមទៀតក្នុងមួយម៉ាយច្រើនជាងផ្លូវក្នុងស្រុក
ការផ្សព្វផ្សាយ – ប្រកាសបន្តនៅខាងក្រោម
TFL ត្រូវបានគេជូនដំណឹងត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ 2015 វានឹងបាត់បង់មូលនិធិកណ្តាលនៅឆ្នាំនេះហើយព័ត៌មានអំពីការផ្អាកផ្លូវថ្នល់បង្ហាញថាការកាត់បន្ថយទាំងនោះកំពុងចាប់ផ្តើមខាំរួចហើយ។
ទោះយ៉ាងណាការស្រាវជ្រាវពីមុនពីសម្ព័ន្ធឧស្សាហកម្ម Asphalt បង្ហាញថាផ្លូវ 16 ភាគរយនៃផ្លូវរបស់ទីក្រុងឡុងដ៍ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពក្រីក្រខណៈរដ្ឋធានីប្រឈមនឹងការផ្តល់មូលនិធិថែទាំផ្លូវចំនួន 21,4 លានផោន។
ការកាត់បន្ថយបន្ថែមទៀតគឺដល់ដល់ឆ្នាំ 2021 នៅពេលដែលកិច្ចការស្វ័យប្រវត្តិរបស់រថយន្តទាំងអស់ (ពន្ធលើផ្លូវ) ដែលបង់ដោយទីក្រុងឡុងដ៍នឹងត្រូវបានវិនិយោគនៅក្នុងផ្លូវនៅខាងក្រៅរដ្ឋធានី។
លោក Val Shawcross អនុប្រធានទីក្រុងឡុងដ៍សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា “ដើមទុនរបស់យើងគឺជាការវាយដំរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសហើយផ្លូវរបស់យើងគឺសរសៃឈាមដូច្នេះវាមិនត្រឹមតែត្រៀមយកមូលនិធិដ៏សំខាន់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងឡុងដ៍បង់លុយរបស់ទីក្រុងឡុងដ៍បង់ប្រាក់ សម្រាប់ផ្លូវនៅខាងក្រៅរដ្ឋធានី។
យើងបានមើលឃើញពីភាពជោគជ័យនៃគម្រោងឆ្លងកាត់នៃទីក្រុងឡុងដ៍ដែលវិនិយោគនៅទីក្រុងឡុងដ៍ទទួលបានផលប្រយោជន៍ដល់ប្រទេសនេះហើយវាចាំបាច់ណាស់ដែលរដ្ឋាភិបាលប្រើសេចក្តីថ្លែងការណ៍និទាឃរដូវរបស់ខ្លួននៅខែក្រោយដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវថវិការបស់ TFL និងរក្សាមូលធននេះឱ្យបានប្រសើរឡើង “។
លោក Chanure Cuttes លោក Manuel Cortes បានមានប្រសាសន៍ថា “សហជីពរបស់យើងបានចាប់ផ្តើមការផ្តល់ជំនួយប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុន TFL នៅពេលដែលលោក Cancellor Osborne ជាមួយនឹងការគាំទ្ររបស់អភិបាលក្រុង London Boris ។ នៅពេលដែលរយៈពេល 16 ខែចុងក្រោយនេះមិនអើពើនឹងសំណូមពររបស់យើងក្នុងការដាក់ប្រាក់ចូលដល់ TFL ។ ឥឡូវទីក្រុងឡុងបានបង់ថ្លៃធ្ងន់សម្រាប់ភាពអសកម្មរបស់គាត់រួចហើយ “។
ឥឡូវសូមអានអំពីការចោទប្រកាន់របស់ទីក្រុងឡុងដ៍ T ដែលទើបនឹងណែនាំដែលបានណែនាំដែលមានគោលបំណងក្នុងរថយន្តមុនអឺរ៉ូ 4 …